大井川鐵道旅行-靜岡之秋、祕境站之旅!

2016.10.08
前篇記事介紹了達成在大井川鐵道上行駛的SL蒸汽火車之旅。
享受了寸又峽「美人溫泉」的次日,筆者又朝著大井川的深處進發,去追尋令人憧憬的絕世祕境。
上圖是筆者從井川線的「奧大井湖上」車站拍到的絕妙美景。
從寸又峽溫泉乘坐巴士來到千頭站後轉乘井川線登山列車。始發車站雖然是在千頭站,不過也可以在途中的「奧泉站」換乘連接寸又峽溫泉的路線巴士。所以筆者選在奧泉站中途下車。這個“快捷方式”是當天行程的關鍵點。
奧泉站佇立在大山之間,在這裡有許多打算前往井川方面的乘客在等待著登山列車的到來。
似乎被楓葉染色的橙紅色的登山列車終於到站,隨著人流一同進入車內。
座席為兩列,分別是1人座與2人座。由於車廂天井較低,讓人感到像是坐在遊樂園的小火車裡。全車廂都是自由座席。建議盡量坐在火車運行方向的右側座位。
登山列車時坐時右,不時會穿過隧道,還會渡過鐵橋……
連接千頭與井川之間長達25.5公里的井川線登山列車,當年是作為搬運建設大井上流水庫與水力發電站所需的建材而設。現今被作為客運車輛。乘車之際可以一邊欣賞大井川的美麗景色,一邊感受列車帶您穿山越嶺的乘車體驗。
登山列車從奧泉運行10分鐘後到達「アプトいちしろ駅(Abt Ichishiro Station)」。在這裡有一處“日本唯一”,非常值得一看喔。筆者走下登山列車,來到列車後方。
「アプトいちしろ駅」與下一站的「長島水庫」站之間,叫做「Abt式鐵道區間」,這裡是日本唯一備有齒軌鐵道的地方。登山列車爬升斜率為日本最高的「90‰Par Mill」。也就是說,火車每行駛1000公尺便須爬升90公尺,可以說是日本鐵道裡的“第一陡坡”,不得不在登山列車後方連接專用的「Abt式鐵道」。
請仔細看上面的照片,在線路之間,還加有一條歯軌條鉄道(Rack Railway),加強車底齒軌和鐵道齒軌咬合的密度來達到沿陡坡上行之目的。
隨後繼續返回車內,坐在列車上觀望後方的風景。
登山列車沿著陡坡在緩慢而紮實的節奏聲中徐徐上行。這時再從火車運行右側望去,只見長島水庫的湖光山色與巨大的蓄水牆出現在眼前,不知不覺抵達「長島水庫」站。登山列車在這一站將會分離「Abt式鐵道」,繼續朝著大井川的更深處行駛。
從長島水庫站出發的列車,途徑「平田」站,抵達下面的「奧大井湖上」站。正如本記事最初的照片所示,「奧大井湖上」站是一個浮在湖面上的不可思議的車站,因此又被稱為「祕境站」。這所浮在水庫湖面上的車站周圍沒有民家,只有水庫與在設在站台裡的神社。
筆者中途下車,漫步於這個神秘而又美麗的車站。
在連接這個車站和兩岸的「彩虹橋」一側,線路的旁邊有行人可以通過的道路。照片所示的前方是隧道部分,隧道附近有一座台階。台階連接著可以通往道路的步行走道。
走到從隧道的盡頭再回身過來拍攝車站方向。透過相機鏡頭,筆者不禁為佇立在蔚藍湖面之上車站的神秘魅力而傾倒。此處被譽為日本的鐵道迷與攝影迷們的必訪之地果然名不虛傳!
井川線的列車班次極少,若想拍到列車與絕境交相輝映的精彩照片,請不要忘記事先確認好列車經過的時間。(當然也請不要忘記確認歸途列車的時間喔)。
筆者走訪時於11:23乘車,前往終點的井川站。途中還造訪了日本私營鐵路裡最高的橋樑「關之澤鐵橋」等景點,後來又前往終點的井川站,在「井川水庫」悠閒漫步,在享用了午餐後踏上了歸途。
喜歡列車之旅的朋友,請來大井川享受這裡的秋日魅力吧!
從寸又峽返回東京的交通指南(供參考)
①從寸右峽溫泉出發(8:45),乘往千頭站方向的路線巴士到奧泉站(9:15)。
②從奧泉站出發 (9:41),乘井川線到奧大井湖上站(10:17)。
③下車在奧大井湖上站漫步並欣賞絕色景點。
④從奧大井湖上站出發(11:23),乘井川線到井川站(12:06)。
⑤在井川水庫漫步並享用午餐。
⑥從井川站出發(14:49),乘井川線到千頭站(16:34)
⑦從千頭站出發(16:51),乘往金谷的大井川本線到金谷站(18:01)。
⑧從金谷站出發 (18:11),乘往熱海的東海道線普通列車到靜岡(18:43)。
⑨從靜岡出發(18:52),乘往東京的東海道新幹線「回聲672號」抵達東京站(20:17)。
執筆:makoa187jp
對鐵道的知識有很深的造詣,認為火車不僅是單純的移動工具,更是享受旅行的目的之一。大量執筆了很多關於鐵道之旅的文章。並且對於有關春夏秋冬的賞花知識也很豐富。還訪問過50處左右之多的溫泉地。